Verbleib am Rhein statt Berlin
Es gibt Neuigkeiten, die auf den ersten Blick wie ein Déjà-vu wirken: Die Flugbereitschaft der Bundeswehr soll bis mindestens 2036 weiterhin von Köln-Wahn aus starten, bevor der Sprung an den Hauptstadtflughafen BER gelingt. Ursprünglich war der Umzug längst geplant oder zumindest erhofft.
Baustillstand am BER erschwert Wechsel
Der Grund liegt auf der Hand, wenn man sich die Bürokratie, das dichte Netz neuer Anforderungen und die explosionsartig gewachsene Flotte anschaut. Weil nun insgesamt 18 Maschinen zur Verfügung stehen, reicht der ursprünglich veranschlagte Platz bei weitem nicht aus – es geht nicht mehr um 304.000, sondern inzwischen um satte 580.000 Quadratmeter.
Pendelverkehr zwischen Köln und Berlin
Solange in Berlin gebaut wird, gehen die eigentlichen Arbeitsabläufe einen eigentümlichen Weg: Die Maschinen starten leer Richtung Hauptstadt, damit dort Minister und Co. zusteigen können. Ich frage mich manchmal, wie absurd dieses Hin- und Herfliegen angesichts von Klimakrise und Sparvorgaben wirken muss. Und doch geht’s aktuell offenbar nicht anders.
Kritik und die grüne Ungeduld
Kein Wunder, dass es Kritik gibt: Sebastian Schäfer, grüner Haushaltsexperte, fordert mehr Tempo und hält die vielen Leerflüge für einen echten Schildbürgerstreich. Die Forderung nach einem ehrgeizigeren Plan für die BER-Nutzung ist nicht neu – geändert hat sich seit Jahren wenig.
Doppelte Kosten, doppelte Komplexität
Das Ergebnis: Aufwendige Doppelstrukturen, fliegendes Personal sowie höherer CO₂-Ausstoß – alles, was niemand in Zeiten knapper Kassen und Klimadebatten braucht. Aber während politische Ansprüche und Realitäten sich gegenseitig überholen, bleibt Köln-Wahn wohl noch für etliche Jahre Hauptstandort. Man könnte meinen: Je größer das Regierungsflieger-Portfolio, desto zähflüssiger die Bürokratie.
Kurzes Fazit
Die Flugbereitschaft bleibt mindestens bis 2036 in Köln-Wahn, da deutlich mehr Fläche und aufwändigere Planungsverfahren nötig sind als ursprünglich. Die wachsende Regierungsflotte und der daraus resultierende Ausbaubedarf am BER führen zu zahlreichen Bereitstellungsflügen zwischen Köln und Berlin – mit Mehrkosten und zusätzlicher Umweltbelastung. Aktuell steht der hohe Energieverbrauch kritisiert im Raum, weshalb Verbände und Politik eine schnellere Umzugsumsetzung fordern.
Aktuelle Ergänzungen aus den letzten 48 Stunden
Laut "FAZ" verzögerte sich die Fertigstellung der Hangars und Wartungsgebäude am BER zuletzt wegen Abstimmungsproblemen zwischen Bund und Flughafenbetreiber, was nicht nur die Kosten, sondern auch die Geduld der Beteiligten auf die Probe stellte
Quelle: FAZ.
"Spiegel Online" berichtet, dass von Ministeriumsseite vor allem die immer wieder wechselnden Sicherheitsanforderungen und die geplante Erweiterung der Regierungsflugzeugflotte kurzfristige Planungsänderungen nötig machten, was die Ausbauzeit am BER verlängert
Quelle: Spiegel.
Die "Süddeutsche Zeitung" beschreibt einen wachsenden politischen Druck, insbesondere durch die Grünen, die neben Umweltschutzaspekten inzwischen auch eine Untersuchung der finanziellen Effizienz der Doppelstruktur verlangen
Quelle: Süddeutsche Zeitung.
