Das Statistische Bundesamt legte am Dienstag aktuelle Zahlen vor. Danach machten Flüge mit einer Distanz von maximal 1.000 Kilometern etwa 45 % der insgesamt 1,5 Millionen Passagierflüge in 2025 aus. Interessant: Die große Mehrheit – 82 % – dieser kurzen Flüge steuerte das direkte Ausland an. Über alle Flüge hinweg hatte mehr als die Hälfte (55 %) eine Strecke über 1.000 Kilometer, wobei Ziele in Europa dominierten (76 %), gefolgt von Asien (10 %), Amerika und Afrika. Im ersten Quartal 2026 gab es 137.700 Kurzstreckenflüge, 3 % weniger als ein Jahr zuvor. 2024 lag diese Zahl sogar knapp höher. Auch die Gesamtzahl der Flüge ist leicht zurückgegangen: Mit 282.100 Flügen von Januar bis März 2026 wurden 1 % weniger als im Vorjahr gezählt. Die meistbeflogene Kurzstreckenroute 2025 war zwischen Frankfurt/Main und London-Heathrow mit 11.000 Starts und Landungen, dicht gefolgt von Verbindungen innerhalb Deutschlands wie Frankfurt-Berlin oder München-Frankfurt. Unterdessen zeigte sich laut Eurostat: In der EU wurde 2024 bei fast der Hälfte aller Auslandsreisen (mit mindestens einer Übernachtung) das Flugzeug genutzt, bei Kurztrips etwas weniger, während bei längeren Reisen deutlich öfter geflogen wurde. Interessant: Für Inlandsurlaube bleibt das Flugzeug klar die Ausnahme.
Kurzstreckenflüge von deutschen Hauptverkehrsflughäfen waren 2025 weiterhin ein bedeutender Teil des Flugverkehrs, auch wenn die Anzahl dieser Flüge zuletzt leicht zurückging. Im ersten Quartal 2026 setzte sich der Abwärtstrend fort: Sowohl bei Kurzstrecken- als auch Gesamtpassagierflügen wurden weniger Starts und Landungen erfasst als in den jeweiligen Vorjahreszeiträumen. Auffällig bleibt der hohe Anteil der Flüge ins nahe Ausland und die große Rolle des Luftverkehrs bei Auslandsreisen in Europa. Nach neueren Berichten betonen Klima- und Verbraucherverbände regelmäßig, dass viele innerdeutsche Kurzstrecken per Bahn besser zu bewältigen wären; politische Debatten zu potenziellen Verboten oder Beschränkungen für Kurzstreckenflüge, etwa zur CO2-Reduzierung, laufen weiter. Technische Entwicklungen und freiwillige Unternehmensinitiativen wie der Einsatz nachhaltiger Treibstoffe und verstärkte Emissionskompensation prägen derzeit die Diskussion um die Zukunft des Flugverkehrs, insbesondere auf kurzen Strecken.
