Wenn ich heute auf die ADAC Fahrzeugwelt schaue, ist es fast ein bisschen wie beim Aufräumen des Dachbodens – da stoße ich auf Erinnerungen, anfangs wagte man sich mit überschaubarem Partnerkreis aufs digitale Parkett. Damals hätte wohl kaum jemand geglaubt, dass innerhalb weniger Jahre verschiedenste Automarken im digitalen Schaufenster um die Gunst der Mitglieder buhlen. Besonders interessant ist, dass die Plattform zusammen mit Partnern wie MeinAuto.de und mehreren Herstellern inzwischen fast wie ein kleiner Marktplatz funktioniert – einer, in dem auch E‑Mobile und Hybride mehr Präsenz zeigen.
Die Zahlen sprechen eine klare Sprache: Der Benziner – einst der König der Landstraßen – verliert Anteil; Elektromodelle sowie Hybride wachsen. Lustigerweise sind es nicht die typischen Hipster aus Friedrichshain oder Schwabing, die E‑Autos verstärkt nachfragen, sondern oft ältere Leute und Bewohner kleinerer Orte. Für mich ein kleines Aha: Elektro schickt sich an, das 'Großstadtkind' abzustreifen.
Die Gründe dafür? Klar, Förderungen spielen aktuell eine riesige Rolle – aber nicht nur, auch erhöhte Spritpreise drücken aufs Gaspedal der Veränderung. Die von der Plattform bereitgestellten Onlinerechner wirken da wie eine Art Navigationsgerät durch den Förderdschungel. Ach ja: Die ADAC SE selbst bewegt sich übrigens ähnlich agil – keine Scheu vor Transformation. Und wie immer, Transparenz bleibt der gefühlte Wertekern, jedenfalls für diejenigen, die Fahrzeuge nicht nur als Blech sehen.
Die ADAC Fahrzeugwelt hat sich in den letzten fünf Jahren zu einem wichtigen Drehkreuz für Leasing und Finanzierung von Neu‑ und E‑Fahrzeugen entwickelt. Daten zeigen, dass besonders der Anteil der Elektrofahrzeuge von 34 Prozent im Jahr 2022 auf 54 Prozent 2023 stieg, ehe er zuletzt, vermutlich wegen geänderter Förderbedingungen, leicht wieder zurückging. Überraschend ist der Boom von Elektromobilität auf dem Land und bei älteren Fahrern, was mit staatlichen Anreizen und den energetischen Preissprüngen zusammenhängt.
Recherchen aus jüngsten Berichten zeigen, dass die Elektromobilität durch das Ende der staatlichen Förderung jüngst wieder einen kleinen Dämpfer erfuhr, während Leasing insgesamt als flexible Nutzungsform an Popularität zulegt. Die Plattform bleibt ein Paradebeispiel für digitale Transformation auf dem Automarkt – gerade weil sie unterschiedlichste Nutzer dort abholt, wo sie stehen, und auch ungewöhnliche Entwicklungen schnell sichtbar macht.
