Volkswagen nimmt Abstand von einer rigiden Vorgabe für weltweite Nullrunden bis 2030. In einer späteren internen Mitteilung fehlen plötzlich enge Anweisungen zu Kürzungen von Prämien und Extrazahlungen.
Volkswagen will seine Wertschöpfung in den USA gezielt stärken, um sich besser gegen geopolitische Unsicherheiten und teure Zölle zu wappnen. Finanzvorstand Arno Antlitz beziffert die derzeitige Belastung allein durch US-Zölle auf satte fünf Milliarden Euro. Diese Strategie soll nicht nur ökonomischen Druck mindern, sondern auch die Konzernstruktur international robuster machen.
Stefan Bratzel, der Kopf des Center of Automotive Management, findet deutliche Worte zu den strukturellen Herausforderungen und strategischen Fehlern bei Volkswagen – besonders mit Blick auf das China-Geschäft und die jüngsten Milliardenverluste. Doch den Fingerzeig nur auf hausgemachte Probleme zu richten, greift für ihn zu kurz.
Armand Zorn, Vizechef der SPD-Fraktion, fordert von Volkswagen endlich eine echte Frischzellenkur im Management. Statt immer wieder beim Personal den Rotstift anzusetzen, müsse der Autobauer zukunftsfähige Innovationen priorisieren – die Verantwortung dafür sieht er ganz klar beim Vorstand.
Angesichts eines rapide schrumpfenden China-Geschäfts passt Volkswagen seine Erwartungen für den Absatz erheblich an. Zukünftig sollen nicht nur Autos, sondern auch Technik und Know-how aus China stärker exportiert werden.
Eine neue technische Panne zwingt VW zur nächsten Vorsichtsmaßnahme: Bei bestimmten ID-Modellen droht Überhitzung durch fehlerhafte Batteriezellen. In Deutschland könnte eine fünfstellige Zahl an Elektrofahrzeugen betroffen sein – zunächst wird der Ladestand limitiert.
Bei Volkswagen steht ein echter Umbruch ins Haus: Zehn verschiedene Tarifverträge werden zum Jahresende gekündigt – betroffen sind zentrale Rahmenbedingungen wie Lohnstrukturen, Arbeitszeiten und Schutzmechanismen für Mitarbeiter.
Volkswagen denkt laut Medien darüber nach, die Wochenarbeitszeit seiner Belegschaft in Deutschland auszuweiten. Konkrete Forderungen für eine 38- oder gar 40-Stunden-Woche sind noch keine im Raum – doch das Thema könnte spätestens in zukünftigen Tarifgesprächen heiß werden.
Wegen einer potenziell mangelhaften Schraube an der Lenkung muss der Volkswagen-Konzern seine Rückrufaktion deutlich ausweiten. Neben VW und Audi sind inzwischen über eine Million Skoda und rund 200.000 Seat weltweit betroffen – eine Maßnahme, die in ihrer Größenordnung an den Dieselskandal erinnert.
Daniela Cavallo, die mächtige Betriebsratschefin von Volkswagen, verneint eine Zustimmung zum Sparkurs: Weder wäre der Abbau von 50.000 Jobs beschlossen noch die Strategie zur Rettung von Standorten und Beschäftigten ausgereift. Stattdessen mahnt sie grundlegende Kurskorrekturen bei der Eroberung internationaler Märkte und stellt sich demonstrativ gegen rechte politische Strömungen.