Joachim Rukwied, Präsident des Deutschen Bauernverbands, hat in einem Gespräch mit der 'Rheinischen Post' gefordert, dass die Bundesregierung die CO2-Bepreisung für Diesel in der Landwirtschaft sowie für ganze Wirtschaftsbereiche kurzfristig aussetzt. Das würde nicht nur Landwirten das Durchatmen erleichtern, sondern auch Logistikunternehmen helfen. Besonders die derzeitigen Schwankungen und Steigerungen beim Dieselpreis treffen die Landwirtschaft mitten in der bereits arbeitsintensiven Frühjahrssaison mit voller Wucht. Die Produktionskosten schießen in die Höhe – Saatgut, Dünger, Energie – während die Erlöse auf dem Weltmarkt auf einem Tief verharren. 'Das geht einfach nicht auf', sagt Rukwied. Viele Betriebe befinden sich daher laut ihm wirtschaftlich am Limit. Hinzu kommt: Ohne bessere Preise für landwirtschaftliche Produkte sieht der Bauernverband keine Perspektive für die Branche. Hintergrund ist das nationale Emissionshandelssystem, das sämtliche Emissionen von Brennstoffen wie Benzin, Diesel oder Erdgas seit einiger Zeit mit einem CO2-Preis belegt. Schrittweise wandert diese Regulierung ab 2028 in den europäischen Emissionshandel über. Über die Menge der Zertifikate und feste Preisspannen – 2026 etwa zwischen 55 und 65 Euro pro Tonne – versucht man, einen gewissen Rahmen zu halten; doch letztlich können Nachfrage und Angebot erheblich auf den Preis drücken. Die Erlöse aus dem Zertifikatehandel werden wiederum für Projekte wie Ladeinfrastruktur und Wasserstoffförderung verwendet. Interessanter Spagat zwischen Klimapolitik und existenziellen Sorgen der Bauern, der aktuell ordentlich unter Spannung steht.
Der Ruf nach einer Aussetzung der CO2-Bepreisung spiegelt die zunehmenden Existenzsorgen der deutschen Landwirtschaft wider. Laut aktuellen Berichten fordern nicht nur Landwirte Unterstützung, sondern auch Spediteure und andere Branchen, die vom Energiepreisschub betroffen sind. Inzwischen gibt es sogar politische Debatten um temporäre Entlastungen für energieintensive Bereiche, da Haushalte und Wirtschaft gleichermaßen unter steigenden Preisen leiden. Die Bundesregierung steht dabei vor dem Dilemma, Klimaschutzziele und soziale Härten miteinander zu vereinbaren. In verschiedenen Medien wurde darüber hinaus angemerkt, dass der Emissionshandel zwar ein zentrales Klimaschutzinstrument bleibt, jedoch gerade in Krisenzeiten Anpassungsbedarf besteht – sowohl mit Blick auf Preisniveau als auch Ausgleichsmechanismen für besonders betroffene Branchen.
