Der Klima-Barometer für die Autobranche sackt im September dramatisch ab – von zuvor -22,0 auf jetzt -35,0 Punkte. Firmen beurteilen nicht nur den Ist-Zustand, sondern auch künftige Aufträge, Ausfuhren und Gewinne deutlich pessimistischer als zuvor.
Seit Sommer 2024 bemühen sich große Autohersteller wie Stellantis, Volkswagen und BMW sowie der Verband ACEA verstärkt um Austausch mit Abgeordneten der neuen Rechtsfraktion 'Patrioten für Europa.' Gerade jetzt, wo das EU-Verbot neuer Verbrennerautos auf der Kippe steht, zeigt sich die Polit- und Lobbylandschaft erstaunlich durchlässig.
Der BDI drängt Richtung Bundesregierung: In Brüssel soll rasch ein Gesetzesentwurf zur Überprüfung des Verbrenner-Stopps ab 2035 vorgelegt werden. Gleichzeitig fordert die Industrie bessere Ladeinfrastruktur und Hilfe gegen die günstige Konkurrenz aus China.
Zwischen Kompromisssuche und Zeitdruck: Die politische Mitte im EU-Parlament ringt weiter um eine tragfähige Linie zu den CO2-Grenzwerten – die Abstimmung über das Verbrenner-Aus verschiebt sich erst einmal.
Volkswagen denkt laut Medien darüber nach, die Wochenarbeitszeit seiner Belegschaft in Deutschland auszuweiten. Konkrete Forderungen für eine 38- oder gar 40-Stunden-Woche sind noch keine im Raum – doch das Thema könnte spätestens in zukünftigen Tarifgesprächen heiß werden.
Weltweit müssen mehr als zwei Millionen Fahrzeuge der Marken Audi und Volkswagen zurück in die Werkstätten – in Deutschland betrifft das fast eine Million Halter. Der Grund ist ein mögliches Versagen der Lenkung wegen fehlerhafter Verschraubungen am Lenkgetriebe. Die Inspektion und Reparatur sind für die Autobesitzer kostenlos.
Hildegard Müller, Präsidentin des Automobilverbands VDA, schließt höhere Abgaben auf chinesische Fahrzeuge nicht mehr aus – sofern sie fair begründet werden können. Ein internes Verbandsdokument spricht sich außerdem für eine schnelle Überarbeitung europäischer Schutzmechanismen aus.
BMW-Produktionschef Milan Nedeljkovic fordert von der Politik ein entschiedenes Vorgehen gegen – seiner Ansicht nach – künstlich niedrige Preise chinesischer Autos in Europa. Gleichzeitig äußert er Kritik an hohen Lohnkosten, rüttelt am Arbeitszeitmodell und warnt vor den wirtschaftlichen Folgen eines nationalistischen Kurses.
Mitten im Ringen um Deutschlands Rolle im globalen Automarkt ruft VDA-Chefin Hildegard Müller Arbeitnehmerinnen und Gewerkschaften eindringlich dazu auf, alte Gewohnheiten und liebgewonnene Standards zu überdenken. Der Gegenwind von Gewerkschaftsseite ist jedoch deutlich spürbar: Am bundesweiten Aktionstag will die IG Metall mit Nachdruck gegen Sparpläne und drohende Job-Verlagerungen demonstrieren.
Christiane Benner, Chefin der IG Metall, wirft den Führungsetagen der deutschen Automobilindustrie vor, die aktuelle Krise durch Sorglosigkeit verschärft zu haben. Unmittelbar vor bundesweiten Protesten fordert die Gewerkschaft massive Investitionen in Innovationen – und staatlichen Schutz gegen die wachsende Konkurrenz aus China.