VDA-Präsidentin Hildegard Müller warnt vor einem drastischeren Abbau von Jobs in der deutschen Automobilindustrie als bislang befürchtet.
Rüsselsheim rührt kräftig um: Opel kündigt kurz vor dem Stellantis-Investorentag 2026 ein ambitioniertes Elektro-SUV für das C-Segment an. Frischer Wind durch Technik-Power aus China, deutsche Ingenieurskunst und Europa-Produktion – das soll nicht nur die Modellpalette, sondern auch die Elektrosparte ordentlich anschieben. Schon 2028 könnten die ersten Modelle vom Band rollen, und Opel gibt sich betont innovativ, aber bleibt auch realistisch mit Blick auf offene Fragen.
Der Nutzfahrzeuggigant Daimler Truck musste im ersten Quartal einen beunruhigenden Gewinneinbruch von rund 80 Prozent hinnehmen. Die Unternehmensführung aus Leinfelden-Echterdingen meldete ein rabiat gesunkenes Konzernergebnis – von vormals 749 Millionen auf nur noch 149 Millionen Euro.
Im April ist das Geschäftsklima der deutschen Automobilbranche laut Ifo-Institut spürbar abgekühlt. Der Stimmungsindex sackte deutlicher ab als noch im Vormonat.
Im ersten Quartal 2026 hat Volkswagen 75,7 Milliarden Euro umgesetzt – das sind zwei Prozent weniger als im Vorjahresquartal.
Stella Li, stellvertretende Chefin des chinesischen Autobauers BYD, hält die geplante EU-Regel zur lokalen Produktion von Elektroautos für völlig abwegig. Ihrer Meinung nach wäre das Vorhaben schwer umzusetzen – und würde viele Unternehmen in Bedrängnis bringen.
Das Stühlerücken bei Bosch könnte dramatischer ausfallen als angenommen – der Konzern denkt laut über tiefere Einschnitte nach.
VW verabschiedet sich von seinen ehrgeizigen Verkaufszielen für China und stellt sich strategisch neu auf: Die Weichen werden auf internationales Wachstum gestellt.
Olaf Lies, Regierungschef von Niedersachsen, stellt eine mögliche Zusammenarbeit mit chinesischen Autobauern in den VW-Produktionsstätten zur Diskussion.
Deutschlands Autoindustrie hat sich spürbar stärker auf dem europäischen E-Markt positioniert und ihren Anteil im vergangenen Jahr weiter ausgedehnt.