Eine neue Übereinkunft zwischen Brüssel und Peking reguliert künftig die Zahl chinesischer Hybridwagen in Europa – und legt erstmals für E-Autos Sockelpreise fest. Experten sehen das kritisch: Insbesondere das Institut der deutschen Wirtschaft hält Strafzölle für gerechter und warnt vor einer Wettbewerbs-Verschiebung zugunsten Chinas.
Die Verlängerung der Zollpause zwischen Washington und Peking bringt deutschen Unternehmen kurzfristig mehr Planungsspielraum. Doch Volker Treier vom DIHK mahnt: Die EU muss die Zeit nutzen, um wirtschaftlichen Risiken entschiedener entgegenzutreten und neue Handelsbeziehungen zu schmieden.
Bei Xis erstem offiziellen Besuch seit Langem stehen Handelsbarrieren, technologische Rivalität und das brisante Thema Künstliche Intelligenz im Fokus der Gespräche. Beide Präsidenten geben sich betont offen, doch die Interessenkonflikte bleiben unterschwellig spürbar. Xi appelliert an Kooperation und Fairness auf den Märkten – und plädiert für einen permanenten militärischen Draht zwischen USA und China.
Hildegard Müller, Präsidentin des Automobilverbands VDA, schließt höhere Abgaben auf chinesische Fahrzeuge nicht mehr aus – sofern sie fair begründet werden können. Ein internes Verbandsdokument spricht sich außerdem für eine schnelle Überarbeitung europäischer Schutzmechanismen aus.
BMW-Produktionschef Milan Nedeljkovic fordert von der Politik ein entschiedenes Vorgehen gegen – seiner Ansicht nach – künstlich niedrige Preise chinesischer Autos in Europa. Gleichzeitig äußert er Kritik an hohen Lohnkosten, rüttelt am Arbeitszeitmodell und warnt vor den wirtschaftlichen Folgen eines nationalistischen Kurses.
Manfred Weber von der EVP sieht in einer vertieften Partnerschaft zwischen EU und Kanada – sogar einer assoziierten EU-Mitgliedschaft – frische Perspektiven. Seine Forderung: Ein erweitertes Handelsabkommen, das weit über CETA hinausgeht, könnte Europas Handlungsfähigkeit stärken.
Der renommierte Wirtschaftsexperte Brad Setser schlägt Alarm: Deutschlands Industrie könnte durch Chinas wachsende Exportmacht und aggressive Wirtschaftspolitik ernsthaft ins Hintertreffen geraten. Besonders im Scheinwerferlicht steht die Autobranche – ihr droht aus Sicht Setsers ein dramatischer Bedeutungsverlust.
Roland Busch, Chef von Siemens, sieht pauschale EU-Zölle auf chinesische Produkte kritisch. Er mahnt stattdessen, dass Europa seine Wettbewerbsfähigkeit und Innovationskraft steigern – und bei der KI-Regulierung einen Zahn zulegen müsse. Für ihn birgt die aktuell boomende KI keine Blasengefahr, sondern den Schlüssel zu langem Fortschritt.
Jetzt macht Ottawa Nägel mit Köpfen: Die kanadische Regierung tritt auf die Strafzoll-Bremse und setzt ab September knallharte Einfuhrabgaben auf ein ganzes Bündel US-Waren ein. Finanzminister François-Philippe Champagne kündigt Vergeltung im Verhältnis 1:1 an — doch auch für die eigene Bevölkerung gibt’s ein dickes Unterstützungspaket. Die Botschaft: Kanada lässt sich nicht in die Ecke drängen, sondern rüstet auf – wirtschaftlich wie mental.
Kaum scheint der alte Nachbarschaftsstreit beigelegt, brennt schon das nächste Feuer im transatlantischen Handelsgeflecht zwischen den Vereinigten Staaten und Kanada.